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碳纖維是一種含碳量在90%以上的高強度、高模量的新型纖維材料，現在受到了火熱的追捧，碳纖維憑借其優秀性能在多個領域取得廣泛應用，但是材料都具有兩面性，不可能一點缺陷都沒有，本文小編給大家介紹一下碳纖維復合材料的性能與缺點。
關于碳纖維的型號，你通常會聽到T300、T700，亦或者是T800、T1000，而每當聽到這些就會感到有些糊涂，“T”代表的是什么意思，后面的數字代表的又是什么，數值越大越好還是越小越好呢？今天威盛新材的小編就以日本東麗的碳纖維型號給大家詳細介紹一下。
常用的碳纖維制品成型工藝有三種，分別是：碳纖維模壓成型、真空熱壓罐成型、纖維纏繞成型，而碳纖維模壓成型應用最為廣泛，碳纖維模壓成型過程溫度控制是最重要的一個環節，本文小編給大家介紹一下溫度對于模壓成型的重要性。
碳纖維復合材料最早出現在20世紀40年代的美國，我國從1975年開始研究碳纖維復合材料，到現在也有40幾年的歷史了。碳纖維制品的成型工藝主要是以高溫模壓成型、真空熱壓罐成型和纖維纏繞成型，本文小編就給大家一一介紹一下這幾個工藝。
中車長春軌道客運股份有限公司在1月7日發布消息稱：該公司研制出具有完全自主知識產權的世界首輛碳纖維復合材料車體。這一消息的公布，不僅帶來的是車體減重，節能減排、提高安全性，更為重要的是揭開了碳纖維大型結構件在軌道交通應用的序幕。
隨著碳纖維管在多個領域的應用越來越多，其優秀性能成為代替金屬管材的重要原因。而碳纖維管成型工藝也有多種，卷制工藝是纏繞工藝的一個分支，也是應用較多的成型工藝，今天小編主要給大家介紹一下碳纖維管的卷制工藝。
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