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傳統的金屬零部件之間多采用焊接的方式來實現連接，工藝簡單，碳纖維材料由于其材料性質等方面的限制，無法采用傳統的連接方式，本文威盛新材的小編就來給大家介紹一下碳纖維制品如何實現連接。
碳纖維是一種先進的結構材料，目前在多個領域取得應用，具有質輕高強，耐高溫、耐腐蝕等性能優勢，碳纖維板作為一種基礎的碳纖維制品，多數加工件也是在碳纖維板的基礎上進行的，其中常見的加工有制孔，本文我們來了解一下碳纖維板制孔有什么難點。
碳纖維作為新型結構材料，具有質量輕、強度高，耐高溫、耐腐蝕等性能優勢，目前在航天航空、醫療器械、軌道交通、汽車工業等多個領域取得應用，本文威盛新材的小編給大家介紹一下碳纖維制品常用的成型工藝。
碳纖維復合材料是以樹脂為基體，碳纖維為增強體的一種高性能復合材料，碳纖維具有碳材料固有的本征特性，又有紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代軍民兩用的增強纖維，本文我們來了解一下碳纖維在航天航空的應用。
我們常說的碳纖維一般是碳纖維復合材料的簡稱，碳纖維復合材料的成型工藝主要分為三步：成型、固化、脫模。前期的準備工作包括模具準備、碳纖維預浸料的準備，碳纖維制品對于傳統產品來說一般都比較昂貴，下面我們來了解一下碳纖維制品價格貴的原因。
傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，是汽車傳動軸系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力，之前傳動軸多采用金屬材料制作，隨著對傳動軸要求的增加，碳纖維傳動軸的應用逐漸增多，下面我們
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