NCC隸屬于英國布里斯托大學，并由布里斯托大學、奧古斯塔威斯特蘭公司、空中客車公司、羅爾斯-羅伊斯公司、吉凱恩航宇、UMECO和維斯塔斯組成的董事會進行經營。皇家特許授權布里斯托大學注冊成立母公司(公司編號RC000648)，并成立全資附屬子公司，NCC運營有限公司(公司編號07304890)。NCC的主要貿易活動由布里斯托大學承辦，而非主要貿易活動由子公司承辦。NCC的運行要符合NCC的戰略目標、業務原則框架內規定的原則和成員商定的條款。NCC實行會員制，會員單位分為一級、二級和準會員三個層級。

　　10月12日，英國國家復合材料中心(National Composites Centre，NCC)宣布，該中心已成功測試了其設計和制造的一系列復合材料液氫低溫儲罐。它被認為是英國設計、建造和測試的首批復合材料低溫儲氫罐之一。

　　低溫儲罐將成為氫動力飛機的重要部件，預計將于21世紀30年代中期投入使用。目前。大多數儲存液態氫LH2的設計都集中在相對較重的金屬罐上。航天工業中開發的復合材料儲罐往往只適用于一次性(低循環)應用。然而，商用氫燃料飛機需要盡可能輕的儲箱、多次反復加注和排空(高循環)，并能使用幾十年。

　　為了支持英國向低碳經濟轉型，NCC正在開發復合材料低溫儲罐的基礎知識，并通過開發越來越復雜的產品演示器進行測試。其專業工程師團隊還創建并構建了一系列全面的低溫概念和設計工具，以幫助英國組織克服對加速氫氣開發至關重要的已知工程挑戰。

　　由于航空航天低溫儲罐目前沒有明確的現有行業標準，分析一系列設計的能力至關重要。這導致開發了一系列概念工具，涵蓋儲罐設計空間探索、滲透性、微裂紋、熱應力和機械應力。這些工具形成了一個基線工具集，可供工業界用于低溫儲罐項目，從而實現詳細的設計和制造風險識別和分析。在這個基本層面上理解低溫將使NCC能夠支持廣泛的行業和應用，每個行業和應用都面臨著單獨但重疊的挑戰。

　　此次NCC的測試結果是建立在之前關于NCC英國復合材料低溫儲罐測試計劃和概念工具的基礎上。復合材料設計專業知識對于實現長壽命低溫儲罐至關重要，以克服復合材料配方的一些潛在限制。

　　與菲爾頓系統工程公司( Filton Systems Engineering，FSE)合作進行的儲罐測試計劃使用了液氫真空測試箱和低溫測試儀器。在整個測試過程中，對儲罐性能進行了密切監測，以將性能與模型進行比較，結果顯示：儲罐成功地保持了完整性。

　　使用液氫對兩個儲罐進行了測試：一種是單體結構件，另一種是分體設計，以評估大型儲罐設計和制造的可行性。這些儲罐的容量為30升，設計壓力為8巴，在NCC使用自動纖維鋪設現場制造。這些儲罐只包括一個單獨的外殼來容納液氫，并安裝在FSE測試設施的真空室內以提供絕緣。

　　一體式罐經歷10次熱循環，即在壓力為1bar的情況下，將液氫清空并重新填充，然后進行一次壓力為7bar的單次壓力循環。兩件式儲罐在LH2(-253°C)溫度下經歷了從0到7巴的10次壓力循環。這些結果使模型得以驗證，并計劃在FSE進行進一步的循環，以測試使用相同復合材料儲罐的替代端凸臺設計。

　　NCC還在開發用于氫氣運輸和儲存、壓力容器和管道的最先進的制造和測試設施，這將鞏固其設計、測試和制造能力。由于壓力測試系統已經到位，到2023年底，工廠將安裝長絲纏繞機和熱塑性管材纏繞機。

　　此外，NCC復合材料低溫儲氫罐已入圍2023年英國復合材料獎的“設計創新”類別，并將于11月1日至2日在伯明翰NEC的T120展臺上展出。

　　NCC隸屬于英國布里斯托大學，并由布里斯托大學、奧古斯塔威斯特蘭公司、空中客車公司、羅爾斯-羅伊斯公司、吉凱恩航宇、UMECO和維斯塔斯組成的董事會進行經營。皇家特許授權布里斯托大學注冊成立母公司(公司編號RC000648)，并成立全資附屬子公司，NCC運營有限公司(公司編號07304890)。NCC的主要貿易活動由布里斯托大學承辦，而非主要貿易活動由子公司承辦。NCC的運行要符合NCC的戰略目標、業務原則框架內規定的原則和成員商定的條款。NCC實行會員制，會員單位分為一級、二級和準會員三個層級。

　　文章來源：碳材料大會