每束碳纖維中所含單纖維根數是碳纖維的一個重要的指標，大絲束碳纖維通常指碳纖維根數在48000根(即48k)以上的纖維束，包括50000 (50k)、 60000(60k)、120000(120k)、360000 (360k)等，而小絲束碳纖維指纖維根數小于48k的碳纖維束，如1000(1k)、 3000(3k)、12000(12k)、24000 (24k)等。這篇文章小編來講一下對大小絲束碳纖維性能方面的研究。
 

（圖示：碳纖維絲束）
 

　　1、對大小絲束碳纖維進行上漿率測試，結果發現國產碳纖維上漿率普遍高于國外碳纖維上漿率，而對于12K碳纖維來說，國產碳纖維上漿率都高于1%，而國外碳纖維上漿率普遍低于1%；對于不同絲束大小碳纖維，3K碳纖維表面上漿率最低，50K碳纖維表面上漿率最高，其余碳纖維上漿率相近。
 

　　2、對碳纖維進行單纖維強力測試，結果發現，對于國內外不同廠家生產的12k碳纖維，國外碳纖維單纖強力的形狀參數普遍高于國產碳纖維形狀參數，說明國外碳纖維單纖強度的離散性小于國產碳纖維，即穩定性高于國產碳纖維。國外碳纖維尺度參數普遍高于國產碳纖維尺度參數，說明國外碳纖維強度高于國產碳纖維。對于不同絲束大小的碳纖維，大絲束碳纖維形狀參數波動較大，而小絲束碳纖維形狀參數波動很小，說明大絲束碳纖維穩定性不如小絲束碳纖維好。
 

　　3、對碳纖維樹脂界面剪切性能研究發現，干噴濕紡工藝生產的碳纖維界面剪切性能優于濕法紡絲工藝生產的碳纖維界面剪切性能；國內碳纖維/樹脂界面剪切性能普遍低于國外碳纖維；大絲束碳纖細樹脂界而剪切強度低于小絲束碳纖維。
 

　　就目前的市場來說，小絲束碳纖維的使用量要大于大絲束碳纖維，國外碳纖維（特別是日本東麗）的質量要高于國內碳纖維的質量。無錫威盛新材料科技有限公司引進的日本東麗T300、T700高性能碳纖維原料，可滿足軌道交通、汽車、 、 領域高端零部件應用與制造。通過研發團隊的改性，已通過UL94V-0,德國DIN5510、英國日S6853、歐盟EN45545軌道車輛材料防火測試標準，達到國內行業先進阻燃水平，相關纖維復合材料產品長期出口歐美等國家。